Rally Kenya


Description FR


Le Safari Rally Kenya.
Un hommage vibrant à l’arrogance humaine qui persiste à vouloir faire du hors-piste dans l’Enfer en plein jour. Un rallye où la route est un concept abstrait et la survie une option facultative.

Là-bas, les voitures ne roulent pas, elles trébuchent sur des pistes plus cabossées que la morale d’un politicien. Chaque caillou, chaque trou, chaque poussière est une gifle gratuite au visage des ingénieurs persuadés que la technologie peut tout. Spoiler : la savane, elle, s’en tamponne de leur technologie.

Ce n’est pas une course, c’est une orgie de boue, de sueur, et de carcasses métalliques qui prient pour ne pas finir offertes aux vautours locaux.
On y célèbre la mécanique qui tousse, les suspensions qui pleurent, et les pilotes qui redécouvrent, à chaque virage, que leur permis n’est qu’un post-it face à une nature qui ne négocie pas.

Et puis il y a ce public. Des grappes humaines accrochées aux bas-côtés comme si la roulette russe était une discipline olympique. Chaque spectateur espère secrètement voir un crash spectaculaire – parce que sinon, franchement, ça sert à quoi de mater des voitures qui chient de la poussière ?

Bref, le Safari Rally Kenya, c’est Mad Max, sans la bande-son, mais avec la promesse que même le bitume ne vous sauvera pas.

Thröl Haartkor Mk IV – Le seul rallye où la gravité gagne toujours.

Description EN


The Safari Rally Kenya.
A vibrant tribute to human arrogance, persisting in its desire to go off-road in Hell at noon. A rally where roads are an abstract concept and survival is merely an optional feature.

There, cars don’t drive, they stumble over tracks more battered than a politician’s morals. Every rock, every hole, every speck of dust is a free slap in the face of engineers convinced that technology can conquer all. Spoiler: the savannah couldn’t care less about their technology.

It’s not a race, it’s an orgy of mud, sweat, and metallic carcasses praying not to end up as snacks for the local vultures.
This is a celebration of coughing engines, weeping suspensions, and drivers rediscovering, at every turn, that their driving license is just a post-it against a nature that doesn’t negotiate.

Then there’s the crowd. Clusters of humans clinging to the sidelines as if Russian roulette had become an Olympic sport. Each spectator secretly hopes for a spectacular crash – because honestly, what’s the point of watching cars fart dust otherwise?

In short, the Safari Rally Kenya is Mad Max without the soundtrack, but with the guarantee that gravity always wins.

Thröl Haartkor Mk IV – The only rally where gravity always wins.


DRY
Top 35%
Position: 69/208
Temps : 6:35.136 (+55.222)
Voiture: Peugeot 205 GTI
Catégorie: H2 (FWD)
Rally: Kenya
Special: Nakuru

Wheel: Thrustmaster T-GT II
Pedals: Thrustmaster T-LCM
Shifter: Thrustmaster TH8A

Transmission: Manual H-pattern gearbox
Camera: Cockpit / Onboard
Resolution: 5120×1440

Force Feedback :
– Steering angle: 540°
– Self-aligning torque (auto): 135
– Wheel friction: 60
– Tyre friction: 90
– Suspension: 150
– Tyre slip: 130
– Engine: 150
– Collision: 150
– No soft lock, no automatic centering.


Réglages


Alignement


Parallélisme (Avant) :

Angle de carossage (Avant) :

Parallélisme (Arrière) :

Angle de carossage (Arrière) :

Sauvegarde corrompue, données perdues

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Freinage


Force de freinage :

Répartition freinage :

Force du frein à main :

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Différentiels


DGL blocage de direction (avant) :

DGL blocage des freins (avant) :

Précontrainte du DGL (avant) :

Fluide visqueux de différentiel (centre) :

DGL blocage de direction (arrière) :

DGL blocage des freins (avant) :

Précontrainte du DGL (avant) :

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Rapports


1er Rapport :

2eme Rapport :

3eme Rapport :

4eme Rapport :

5eme Rapport :

6eme Rapport :

Transmition Finale :

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Amortisseurs


Compression lente (avant) :

Compression rapide (avant) :

Division de la compression (avant) :

Détente lente (avant) :

Compression lente (arrière) :

Compression rapide (arrière) :

Division de la compression (arrière) :

Détente lente (arrière) :

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Ressorts


Garde au sol (avant) :

Flexibilité des ressorts (avant) :

Barre anti-roulis (avant) :

Garde au sol (arrière) :

Flexibilité des ressorts (arrière) :

Barre anti-roulis (arrière) :

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