AGON by AOC Rally Pacifico


Description FR


AGON by AOC Rally Pacifico, c’est le rallye tropical qui n’a rien de pacifique. Un concentré d’humidité, de pistes étroites, de graviers traîtres et de végétation qui colle à la carrosserie comme une dette mal payée.

Dans les archives mythiques du rallye mondial, on pourrait croire que cette étape vient d’un vieux fantasme colonial réchauffé au soleil de l’Indonésie. Faux. Ce Pacifico-là, il est né pour créer une rupture dans la monotonie asphaltée, pour rappeler que la nature, elle, ne se laisse pas apprivoiser par des pneus cloutés.

Chaque spéciale porte des noms exotiques comme Bidaralam, Gunung Tujuh, ou Moearaikoer – des caresses phonétiques pour mieux masquer les pièges qui t’attendent au prochain virage. Une météo instable, une chaleur suffocante, des pistes qui se rétrécissent jusqu’à faire passer ta caisse pour une boîte de sardines pressée.

Et dans tout ça ? AGON by AOC, sponsor officiel, vient planter son drapeau au sommet de la montagne pixelisée : vendre des moniteurs calibrés pour que tu vois la goutte de sueur sur le pare-brise et le grain de poussière qui scelle ton échec. Un partenariat qui sent la stratégie marketing autant que la gomme brûlée.

Historiquement ? Une invention. Une chimère vidéoludique taillée pour EA Sports WRC, mais qui réussit à capturer l’essence d’un rallye où la moindre erreur se paye cash, même virtuellement. Le vrai hommage n’est pas dans la boue, mais dans la frustration.

Thröl Haartkor Mk IV – Si tu cherches l’histoire dans le pixel, moi je t’offre l’épitaphe.

Description EN


AGON by AOC Rally Pacifico is the tropical rally that has nothing pacific about it. A concentrate of humidity, narrow tracks, treacherous gravel, and vegetation that sticks to the bodywork like an unpaid debt.

In the mythical archives of the world rally championship, one might think this stage came from some reheated colonial fantasy under the Indonesian sun. False. This Pacifico was born to break the monotony of tarmac, to remind us that nature doesn’t bow to studded tires.

Each special stage bears exotic names like Bidaralam, Gunung Tujuh, or Moearaikoer – phonetic caresses masking traps waiting at the next turn. Unstable weather, suffocating heat, tracks that narrow until your car feels like a pressed sardine tin.

And amid all this? AGON by AOC, official sponsor, plants its flag atop this pixelated mountain: selling monitors calibrated to let you see the sweat drop on the windshield and the speck of dust that seals your failure. A partnership that reeks of marketing strategy as much as burnt rubber.

Historically? A fabrication. A video game chimera crafted for EA Sports WRC, yet it captures the essence of a rally where every mistake is paid in full, even virtually. The true tribute isn’t in the mud but in frustration.

Thröl Haartkor Mk IV – If you’re looking for history in pixels, I’ll hand you the epitaph.


DRY
Top 15%
Position: 245/2200
Time : 5:00.008 (+33.778)
Car: Ford Puma Rally1 HYBRID (2024)
Catégory: WRC
Rally: Pacifico
Special: Bidaralam

Wheel: Thrustmaster T-GT II
Pedals: Thrustmaster T-LCM
Shifter: Thrustmaster TH8A

Transmission: Manual H-pattern gearbox
Camera: Cockpit / Onboard
Resolution: 5120×1440

Force Feedback :
– Steering angle: 540°
– Self-aligning torque (auto): 135
– Wheel friction: 60
– Tyre friction: 90
– Suspension: 150
– Tyre slip: 130
– Engine: 150
– Collision: 150
– No soft lock, no automatic centering.


Réglages


Alignement


Parallélisme (Avant) :

Angle de carossage (Avant) :

Parallélisme (Arrière) :

Angle de carossage (Arrière) :

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

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Freinage


Force de freinage :

Répartition freinage :

Force du frein à main :

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues


Différentiels


DGL blocage de direction (avant) :

DGL blocage des freins (avant) :

Précontrainte du DGL (avant) :

Fluide visqueux de différentiel (centre) :

DGL blocage de direction (arrière) :

DGL blocage des freins (avant) :

Précontrainte du DGL (avant) :

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Rapports


1er Rapport :

2eme Rapport :

3eme Rapport :

4eme Rapport :

5eme Rapport :

6eme Rapport :

Transmition Finale :

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Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues


Amortisseurs


Compression lente (avant) :

Compression rapide (avant) :

Division de la compression (avant) :

Détente lente (avant) :

Compression lente (arrière) :

Compression rapide (arrière) :

Division de la compression (arrière) :

Détente lente (arrière) :

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Ressorts


Garde au sol (avant) :

Flexibilité des ressorts (avant) :

Barre anti-roulis (avant) :

Garde au sol (arrière) :

Flexibilité des ressorts (arrière) :

Barre anti-roulis (arrière) :

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

Sauvegarde corrompue, données perdues

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