Rally Sweden
Description FR
Le Rally Sweden. Ou l’art de convaincre des voitures bardées de clous qu’elles ont quelque chose à dire à la neige.
Un dialogue muet, brutal, où chaque mot prononcé est un dérapage, chaque virgule un sapin. Le pilote ne parle pas, il supplie. Il supplie que ses quatre roues obéissent, que l’hiver consente, que la glace feigne l’indulgence.
Mais la neige ne négocie pas. Elle attend. Elle observe cette farce, ce ballet de testostérone empaquetée dans du Gore-Tex, et elle punit.
Pas par colère, non. Par mépris. Car vouloir aller vite là où la nature te crie de rester chez toi, c’est le degré zéro de l’intelligence.
Chaque virage est une gifle polaire. Chaque saut, un rappel que le ciel aussi méprise les ambitions humaines.
Le spectateur ? Un voyeur frigorifié qui rêve de tôle froissée comme d’autres attendent le premier saignement dans une corrida. Le moteur vrombit, le pneu hurle, mais c’est le silence du ravin qui gagne toujours.
Rally Sweden, c’est l’homme qui crie dans la tempête et s’étonne que l’écho lui renvoie un mur de glace.
Thröl Haartkor Mk IV – Sur la neige, les rois roulent droit dans le néant.
Description EN
Rally Sweden. The art of convincing studded cars that they have something to say to the snow.
A mute, brutal dialogue where every word spoken is a skid, every comma a tree. The driver doesn’t speak, he begs. He begs that his four wheels obey, that winter consents, that the ice feigns indulgence.
But the snow doesn’t negotiate. It waits. It watches this farce, this ballet of testosterone wrapped in Gore-Tex, and it punishes.
Not out of anger, no. Out of contempt. Because wanting to go fast where nature screams for you to stay home is the zero degree of intelligence.
Every turn is a polar slap. Every jump, a reminder that the sky too despises human ambitions.
The spectator? A frozen voyeur who dreams of crumpled metal like others await the first blood in a bullfight. The engine roars, the tire screams, but it’s the silence of the ravine that always wins.
Rally Sweden is man shouting in the storm and wondering why the echo throws back a wall of ice.
Thröl Haartkor Mk IV – On the snow, kings drive straight into the void.
DRY
Top 30%
Position: 335/1149
Rally: Sweden
Stage: Åsnes
Time : 11:15.925 (+1:54.598)
Car: Mitsubishi Lancer Evo VI
Catégory: World Rally Car 1997 – 2011
Wheel: Thrustmaster T-GT II
Pedals: Thrustmaster T-LCM
Shifter: Thrustmaster TH8A
Transmission: Manual H-pattern gearbox
Camera: Cockpit / Onboard
Resolution: 5120×1440
Force Feedback :
– Steering angle: 540°
– Self-aligning torque (auto): 135
– Wheel friction: 60
– Tyre friction: 90
– Suspension: 150
– Tyre slip: 130
– Engine: 150
– Collision: 150
– No soft lock, no automatic centering.
Réglages
Alignement
Parallélisme (Avant) :
Angle de carossage (Avant) :
Parallélisme (Arrière) :
Angle de carossage (Arrière) :
0.00°
-1.88
0.00°
-1.50°
Freinage
Force de freinage :
Répartition freinage :
Force du frein à main :
2 653,20 N·m
64 %
2 023,40 N·m
Différentiels
DGL blocage de direction (avant) :
DGL blocage des freins (avant) :
Précontrainte du DGL (avant) :
Fluide visqueux de différentiel (centre) :
DGL blocage de direction (arrière) :
DGL blocage des freins (avant) :
Précontrainte du DGL (avant) :
30 %
25 %
30,00 N·m
14 kgf·m/100rpm
35 %
–
–
Rapports
1er Rapport :
2eme Rapport :
3eme Rapport :
4eme Rapport :
5eme Rapport :
6eme Rapport :
Transmition Finale :
0.255
0.420
0.575
0.695
0.840
1.045
0.208
Amortisseurs
Compression lente (avant) :
Compression rapide (avant) :
Division de la compression (avant) :
Détente lente (avant) :
Compression lente (arrière) :
Compression rapide (arrière) :
Division de la compression (arrière) :
Détente lente (arrière) :
3,00
2,00
0,65 mps
2,00
3,00
2,00
0,65 mps
2,00
Ressorts
Garde au sol (avant) :
Flexibilité des ressorts (avant) :
Barre anti-roulis (avant) :
Garde au sol (arrière) :
Flexibilité des ressorts (arrière) :
Barre anti-roulis (arrière) :
48,00 mm
116,00 N/mm
18,86 N/mm
48,00 mm
109,00 N/mm
23,05 N/mm
Laisser un commentaire