Vodafone Rally de Portugal
Description FR
Le Rallye du Portugal, c’est la promesse méthodique d’un chaos motorisé. Un festival de gravier, de terre et d’asphalte où chaque virage suinte la menace d’une sortie de route aussi spectaculaire que définitive. Il trône parmi les épreuves historiques du Championnat du Monde des Rallyes – une institution née en 1973, et que ce foutu Portugal a su faire entrer au panthéon par la simple brutalité de ses chemins.
Initialement basé autour de Porto, le parcours a muté au fil des décennies, flirtant avec le sud pour mieux revenir vers ses terres du nord, plus brutales, plus ingrates. Une géographie perverse où la poussière sèche vient encrasser les mécaniques et saboter les trajectoires. L’épreuve joue la carte du sadisme : routes étroites, ravins, foules indisciplinées qui frôlent les ailes et hurlent à la moindre embardée.
Les spéciales emblématiques ? Le cruel Amarante et ses presque 40 kilomètres de supplice, ou Fafe et son saut iconique, où chaque voiture vole comme un dernier défi au bon sens physique. C’est un théâtre antique où la gravité elle-même est mise en pause le temps d’un bond grotesque et sublime.
Le Rallye du Portugal n’est pas une course. C’est une série de coups de pelle donnés à la mécanique, une épreuve de darwinisme mécanique où seules les voitures aussi intelligentes que brutales survivent. Un ballet pour psychopathes du volant.
Thröl Haartkor Mk IV – Là où la poussière s’élève, les illusions s’écrasent.
Description EN
The Rally of Portugal is the methodical promise of motorized chaos. A festival of gravel, dirt, and asphalt where every corner reeks of the threat of a spectacular and final off-road excursion. It stands among the historic events of the World Rally Championship – an institution born in 1973, which Portugal has propelled into the pantheon through the sheer brutality of its roads.
Initially centered around Porto, the course has mutated over the decades, flirting with the south only to return to its northern lands, harsher and more unforgiving. A perverse geography where dry dust clogs engines and sabotages trajectories. The event revels in sadism: narrow roads, ravines, unruly crowds brushing against fenders and screaming at every swerve.
The emblematic stages? The cruel Amarante, nearly 40 kilometers of torment, or Fafe with its iconic jump, where every car flies as a final challenge to physical common sense. It’s an ancient theater where gravity itself is put on hold for the duration of a grotesque and sublime leap.
The Rally of Portugal is not a race. It’s a series of shovel blows to machinery, an exercise in mechanical Darwinism where only cars as smart as they are brutal survive. A ballet for driving psychopaths.
Thröl Haartkor Mk IV – Where the dust rises, illusions crash.
Time: 10:45.198 – Only Replay
Dry
Day
Extreme Damage Activated
Level IA: 70%
Final Position: 1st
Car: Ford Fiesta Rally3 Evo
Country: Portugal
Stage: Marão
No Leaderboard.
Wheel: Thrustmaster T-GT II
Pedals: Thrustmaster T-LCM
Shifter: Thrustmaster TH8A
Transmission: Manual H-pattern gearbox
Camera: Cockpit / Onboard
Resolution: 5120×1440
Force Feedback :
– Steering angle: 540°
– Self-aligning torque (auto): 135
– Wheel friction: 60
– Tyre friction: 90
– Suspension: 150
– Tyre slip: 130
– Engine: 150
– Collision: 150
– No soft lock, no automatic centering.
Réglages
Alignement
Parallélisme (Avant) :
Angle de carossage (Avant) :
Parallélisme (Arrière) :
Angle de carossage (Arrière) :
Sauvegarde Corompue, Données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Freinage
Force de freinage :
Répartition freinage :
Force du frein à main :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Différentiels
DGL blocage de direction (avant) :
DGL blocage des freins (avant) :
Précontrainte du DGL (avant) :
Fluide visqueux de différentiel (centre) :
DGL blocage de direction (arrière) :
DGL blocage des freins (arrière) :
Précontrainte du DGL (avant) :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Rapports
1er Rapport :
2eme Rapport :
3eme Rapport :
4eme Rapport :
5eme Rapport :
6eme Rapport :
Transmition Finale :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Amortisseurs
Compression lente (avant) :
Compression rapide (avant) :
Division de la compression (avant) :
Détente lente (avant) :
Compression lente (arrière) :
Compression rapide (arrière) :
Division de la compression (arrière) :
Détente lente (arrière) :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Ressorts
Garde au sol (avant) :
Flexibilité des ressorts (avant) :
Barre anti-roulis (avant) :
Garde au sol (arrière) :
Flexibilité des ressorts (arrière) :
Barre anti-roulis (arrière) :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues

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