Rally Estonia
Description FR
Rebaste, Estonie.
L’arène est sèche, le sol craque sous les pneus comme un amphithéâtre sous les sandales des esclaves.
On m’a donné un fauve mécanique : la Ford Puma Rally1 HYBRID 2024.
Un monstre de métal, hurlant, prêt à faire trembler les gradins.
Je l’ai lancé dans la poussière comme un gladiateur jetant son glaive à la foule.
Mais le sable, lui, n’applaudit pas.
Le temps me cloue au mur : 8:27.105.
Un retard de +1:17.684 – assez pour qu’on ait déjà oublié mon passage.
Verdict de l’arène : 1731e sur 4973.
Un Top 35%, autrement dit la fosse commune des combattants sans panache. Pas les vainqueurs, pas les cadavres, juste les silhouettes qui disparaissent avant qu’on ait appris leur nom.
J’ai survécu.
Et c’est là l’insulte suprême.
Mieux vaut mourir sous les huées que vivre dans cette statistique tiède.
Catégorie WRC ? Oui. Mais Rebaste n’a pas vu un champion. Elle a vu un figurant.
Thröl Haartkor Mk IV – J’ai brandi le glaive, et le sable m’a répondu par le silence.
Description EN
Rebaste, Estonia.
The arena is dry, the ground cracks under the tires like an amphitheater under the sandals of slaves.
I was given a mechanical beast: the Ford Puma Rally1 HYBRID 2024.
A monster of metal, screaming, ready to shake the stands.
I hurled it into the dust like a gladiator throwing his blade to the crowd.
But the sand does not applaud.
The clock nails me to the wall: 8:27.105.
A delay of +1:17.684 – enough for my passage to already be forgotten.
Verdict of the arena: 1731st out of 4973.
A Top 35%, in other words the mass grave of fighters without flair. Not the victors, not the corpses, just the silhouettes that disappear before anyone learned their name.
I survived.
And that is the supreme insult.
Better to die under boos than live in this lukewarm statistic.
WRC category? Yes. But Rebaste did not see a champion. It saw a bit player.
Thröl Haartkor Mk IV – I brandished the blade, and the sand answered me with silence.
DRY
Top 35%
Position: 1731/4973
Rally: Estonia
Stage: Rebaste
Time : 8:27.105 (+1:17.684)
Car: Ford Puma Rally1 HYBRID 2024
Catégory: WRC
Wheel: Thrustmaster T-GT II
Pedals: Thrustmaster T-LCM
Shifter: Thrustmaster TH8A
Transmission: Manual H-pattern gearbox
Camera: Cockpit / Onboard
Resolution: 5120×1440
Force Feedback :
– Steering angle: 540°
– Self-aligning torque (auto): 135
– Wheel friction: 60
– Tyre friction: 90
– Suspension: 150
– Tyre slip: 130
– Engine: 150
– Collision: 150
– No soft lock, no automatic centering.
Réglages
Alignement
Parallélisme (Avant) :
Angle de carossage (Avant) :
Parallélisme (Arrière) :
Angle de carossage (Arrière) :
0.00°
-1.88°
0.00°
-1.50°
Freinage
Force de freinage :
Répartition freinage :
Force du frein à main :
3 649,00 N·m
64 %
2 036,67 N·m
Différentiels
DGL blocage de direction (avant) :
DGL blocage des freins (avant) :
Précontrainte du DGL (avant) :
Fluide visqueux de différentiel (centre) :
Répartition du couple (centre) :
DGL blocage de direction (arrière) :
DGL blocage des freins (avant) :
Précontrainte du DGL (avant) :
30 %
20 %
40.00 N·m
– kgf·m/100rpm
– %
35 %
28 %
45.00 N·m
Rapports
1er Rapport :
2eme Rapport :
3eme Rapport :
4eme Rapport :
5eme Rapport :
6eme Rapport :
Transmition Finale :
0.275
0.410
0.575
0.770
1.030
–
0.209
Amortisseurs
Compression lente (avant) :
Compression rapide (avant) :
Division de la compression (avant) :
Détente lente (avant) :
Compression lente (arrière) :
Compression rapide (arrière) :
Division de la compression (arrière) :
Détente lente (arrière) :
3,00
2,00
0,65 mps
2,00
3,00
2,00
0,65 mps
2,00
Ressorts
Garde au sol (avant) :
Flexibilité des ressorts (avant) :
Barre anti-roulis (avant) :
Garde au sol (arrière) :
Flexibilité des ressorts (arrière) :
Barre anti-roulis (arrière) :
68,00 mm
116,00 N/mm
26,40 N/mm
68,00 mm
116,00 N/mm
49,90 N/mm
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