Rally Sweden
Description FR
Rally Sweden.
Un territoire où la vitesse se conjugue au conditionnel de la survie.
Là où la neige n’est plus une matière mais une discipline, où la glace impose le respect sous peine de fracture.
Chaque spéciale est une insulte à la prudence.
Un crescendo de virages sculptés dans le verglas, où le moindre retard de réflexion transforme la trajectoire en oraison funèbre.
Ici, on ne tourne pas. On dérape avec science, on cisaille les lignes blanches comme un chirurgien impatient.
Les moteurs hurlent dans le néant blanc, les pneus cloutés signent la partition du danger, et le public – des silhouettes figées dans le froid – guette la moindre erreur avec la ferveur d’un bourreau attentif.
Le Rally Sweden, c’est la danse du prédateur mécanique.
Il n’y a pas de place pour l’hésitation, pas de pause pour l’admiration.
Juste l’instant brut, glacé, où l’instinct domine la gravité et la peur.
Thröl Haartkor Mk IV – La neige ne pardonne pas, elle encadre.
Description EN
Rally Sweden.
A land where speed is conjugated in the conditional tense of survival.
Where snow is no longer matter but discipline, where ice demands respect under penalty of fracture.
Each stage is an insult to caution.
A crescendo of corners carved into black ice, where the slightest delay in thinking turns the trajectory into a funeral oration.
Here, no one simply turns. You slide with science, slicing the white lines like an impatient surgeon.
Engines scream into the white void, studded tires sign the score of danger, and the spectators – silhouettes frozen in the cold – watch every mistake with the fervor of a mindful executioner.
Rally Sweden is the dance of the mechanical predator.
There is no room for hesitation, no pause for admiration.
Only the raw, frozen moment where instinct dominates gravity and fear.
Thröl Haartkor Mk IV – Snow does not forgive, it frames.
Time: 11:51.737 (+00:21.571)
Snowy road
Night
Fog
Extreme Damage Activated
Level IA: 70%
Car: Ford Puma Rally1 HYBRID 2024
Country: Sweden
Stage: Hof-Finnskog
No Leaderboard.
Wheel: Thrustmaster T-GT II
Pedals: Thrustmaster T-LCM
Shifter: Thrustmaster TH8A
Transmission: Manual H-pattern gearbox
Camera: Cockpit / Onboard
Resolution: 5120×1440
Force Feedback :
– Steering angle: 540°
– Self-aligning torque (auto): 135
– Wheel friction: 60
– Tyre friction: 90
– Suspension: 150
– Tyre slip: 130
– Engine: 150
– Collision: 150
– No soft lock, no automatic centering.
Réglages
Alignement
Parallélisme (Avant) :
Angle de carossage (Avant) :
Parallélisme (Arrière) :
Angle de carossage (Arrière) :
0.00°
-1.75
0.00°
-1.50°
Freinage
Force de freinage :
Répartition freinage :
Force du frein à main :
2 706,00 N·m
63 %
2 036,33 N·m
Différentiels
DGL blocage de direction (avant) :
DGL blocage des freins (avant) :
Précontrainte du DGL (avant) :
Fluide visqueux de différentiel (centre) :
DGL blocage de direction (arrière) :
DGL blocage des freins (arrière) :
Précontrainte du DGL (avant) :
30 %
20 %
40,00 N·m
–
35 %
28%
45,00 N·m
Rapports
1er Rapport :
2eme Rapport :
3eme Rapport :
4eme Rapport :
5eme Rapport :
6eme Rapport :
Transmition Finale :
0.300
0.460
0.700
0.900
1.040
–
0.207
Amortisseurs
Compression lente (avant) :
Compression rapide (avant) :
Division de la compression (avant) :
Détente lente (avant) :
Compression lente (arrière) :
Compression rapide (arrière) :
Division de la compression (arrière) :
Détente lente (arrière) :
2,00
1,00
0,65 mps
1,00
2,00
1,00
0,65 mps
1,00
Ressorts
Garde au sol (avant) :
Flexibilité des ressorts (avant) :
Barre anti-roulis (avant) :
Garde au sol (arrière) :
Flexibilité des ressorts (arrière) :
Barre anti-roulis (arrière) :
64,00 mm
116,00 N/mm
26,40 N/mm
64,00 mm
116,00 N/mm
42,90 N/mm

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