Vodafone Rally de Portugal
Description FR
Il faut être un pays forgé par les invasions, la mer et les siècles de chaos pour inventer un rallye comme celui-là. 1967, la terre du fado décide que les lamentations ne suffisent plus – il faut du bruit, de la vitesse et des trajectoires qui flirtent avec l’abîme.
Le Rallye du Portugal, c’est l’équation impossible entre la caillasse, la poussière et la foi. Un territoire où la mécanique n’est pas reine mais gladiateur, où chaque courbe est un coup de glaive dans les suspensions.
Les années Groupe B ? Le Portugal en a été l’arène, la Rome du rallye : des monstres lâchés dans des foules compactes, inconscientes mais fascinées. Un spectacle antique avec moteurs turbo et carrosseries affûtées.
Puis vient Fafe. Le saut. Ce n’est pas un virage, pas un relief : c’est un testicule suspendu entre ciel et goudron. Si tu ne le prends pas plein gaz, tu n’es pas un pilote – tu es un figurant.
Aujourd’hui encore, le Rallye du Portugal, c’est la mémoire des héros qui ont survécu, la poussière qui tapisse les poumons, et la preuve qu’un volant, ça se mérite.
Thröl Haartkor Mk IV – Ici, la vitesse ne pardonne pas, elle couronne ou elle enterre.
Description EN
You need a country forged by invasions, the sea, and centuries of chaos to invent a rally like this one. 1967, the land of fado decides that lamentations are no longer enough – it demands noise, speed, and trajectories that flirt with the abyss.
The Rally of Portugal is the impossible equation between rocks, dust, and faith. A land where mechanics aren’t royalty but gladiators, where every curve is a dagger strike to the suspensions.
The Group B years? Portugal was their arena, the Rome of rallying: monsters unleashed into packed crowds, unconscious but fascinated. An ancient spectacle with turbo engines and razor-sharp bodywork.
Then comes Fafe. The jump. It’s not a turn, not a bump: it’s a testicle hanging between sky and asphalt. If you don’t take it flat-out, you’re not a driver – you’re a mere extra.
Even today, the Rally of Portugal is the memory of heroes who survived, the dust lining the lungs, and the proof that a steering wheel must be earned.
Thröl Haartkor Mk IV – Here, speed does not forgive, it crowns or it buries.
Time: 4:55.945
Wet Road
Night
High track degradation
Extreme Damage Activated
Level IA: 50%
Category: WRC
Car: Ford Puma Rally1 HYBRID (2024)
Country: Portugal
Stage: Carrazedo
No Leaderboard.
Wheel: Thrustmaster T-GT II
Pedals: Thrustmaster T-LCM
Shifter: Thrustmaster TH8A
Transmission: Manual H-pattern gearbox
Camera: Cockpit / Onboard
Resolution: 5120×1440
Force Feedback :
– Steering angle: 540°
– Self-aligning torque (auto): 135
– Wheel friction: 60
– Tyre friction: 90
– Suspension: 150
– Tyre slip: 130
– Engine: 150
– Collision: 150
– No soft lock, no automatic centering.
Réglages
Alignement
Parallélisme (Avant) :
Angle de carossage (Avant) :
Parallélisme (Arrière) :
Angle de carossage (Arrière) :
Sauvegarde Corompue, Données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Freinage
Force de freinage :
Répartition freinage :
Force du frein à main :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Différentiels
DGL blocage de direction (avant) :
DGL blocage des freins (avant) :
Précontrainte du DGL (avant) :
Fluide visqueux de différentiel (centre) :
DGL blocage de direction (arrière) :
DGL blocage des freins (arrière) :
Précontrainte du DGL (avant) :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Rapports
1er Rapport :
2eme Rapport :
3eme Rapport :
4eme Rapport :
5eme Rapport :
6eme Rapport :
Transmition Finale :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Amortisseurs
Compression lente (avant) :
Compression rapide (avant) :
Division de la compression (avant) :
Détente lente (avant) :
Compression lente (arrière) :
Compression rapide (arrière) :
Division de la compression (arrière) :
Détente lente (arrière) :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Ressorts
Garde au sol (avant) :
Flexibilité des ressorts (avant) :
Barre anti-roulis (avant) :
Garde au sol (arrière) :
Flexibilité des ressorts (arrière) :
Barre anti-roulis (arrière) :
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues
Sauvegarde corompue, données perdues

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