EA SPORTS™ WRC | 2025.07.21 | Sweden | Åsnes | Category: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 30% | Pos 335/1149 | Dry

by Thröl Haartkor 22 juillet 2025 in Åsnes, Été, Jour, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Rally Sweden, Sec, Sweden Last Record 97-11, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Mitsubishi Lancer EVO VI, Rally, Sweden, Throl, ThrölHaartkor
Le Rally Sweden. L’art de faire croire à une voiture cloutée qu’elle peut dialoguer avec la neige. Chaque virage est une gifle, chaque saut un mépris. Le pilote ne pilote pas : il supplie la glace de ne pas l’avaler. La neige observe et punit. Toujours. Le public grelotte, attendant la tôle froissée comme une corrida glaciale. Les moteurs hurlent, les pneus pleurent, mais le silence du ravin gagne à chaque fois. L’homme crie dans la tempête, et l’écho lui renvoie un mur de glace. Thröl Haartkor Mk IV - Le verglas n’a pas de maître.

EA SPORTS™ WRC | 2025.07.18 | Sweden | Hof-Finnskog | Category: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 20% | Pos 734/4151 | Dry

by Thröl Haartkor 18 juillet 2025 in Été, Hof-Finnskog, Jour, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Rally Sweden, Sec, Sweden Last Record 97-11, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Mitsubishi Lancer EVO VI, Rally, Sweden, Throl, ThrölHaartkor
Le Rallye de Suède, ou comment les Scandinaves ont décidé que l’hiver méritait des moteurs et du bruit. Depuis 1950, on y balance des voitures sur la glace, pour élire le roi du drift polaire. Rapidement, les Finlandais ont raflé la mise, laissant les autres glisser comme des phoques bourrés. Entre forêts enneigées et routes suicidaires, ce ballet mécanique mélange "Danse avec les Stars" et "Fast & Furious", version grand froid. Sans neige, c’est la honte. Avec, c’est l’ego qui patine. Rally Sweden ? La preuve que même en slip thermique, la stupidité motorisée ne grelotte jamais. Thröl Haartkor Mk IV - Ton amour-propre finit toujours dans le décor.

EA SPORTS™ WRC | 2025.07.16 | Kenya | Kanyawa – Nakura | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mit. Lancer Evo VI | Top 30% | Pos 356/1250 | Dry

by Thröl Haartkor 16 juillet 2025 in Été, Jour, Kanyawa - Nakura, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
Le Safari Rally Kenya, c’est pas une course, c’est une insulte roulante à la logique. Ici, tu cours pas contre le chrono, mais contre l’Afrique elle-même, cette garce sublime qui crache poussière, pierres et bestioles sous tes roues. Depuis 1953, le safari préféré des fêlés, où chaque mètre pulvérise ta caisse et tes nerfs. Navigation ? Oublie. Même les GPS démissionnent. La mécanique ? Condamnée. La survie ? Optionnelle. Thröl Haartkor Mk IV - Le Safari Rally Kenya, c’est la nature qui t’écrase poliment pendant que tu fais le malin avec ton moteur.

EA SPORTS™ WRC | 2025.07.16 | Kenya | Kanyawa | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Pos 606/1896 | Dry

by Thröl Haartkor 16 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Nakuru, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kanyawa, Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
Le Safari Rally Kenya ? Un guet-apens géologique où la savane dévore tout : suspensions, transmissions, ego. Des pistes ? Non. Des cicatrices terrestres bardées de pierres, de boue et de poussière qui s’infiltre partout, comme un cancer. La météo ? Bipolaire : fournaise ou déluge. Les pilotes ? Des fous furieux. Les voitures ? Des tanks déguisés en bolides. Ici, chaque saut est un pari, chaque kilomètre une trahison du terrain. Ce rallye ne couronne pas un vainqueur, il recense les survivants. Les sponsors applaudissent, les arbres comptent les essieux brisés. Thröl Haartkor Mk IV - Le désert gagne toujours.

EA SPORTS™ WRC | 2025.07.15 | Kenya | Nakuru | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 25% | Pos 562/2253 | Dry

by Thröl Haartkor 15 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Nakuru, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
Le Safari Rally Kenya, c’est l’illusion de vitesse. T’es à fond jusqu’à ce que la piste démonte ta colonne vertébrale. Les pierres ? Des sentences de mort. Le grip ? Une loterie. Tu freines ? Prie. Chaque saut est une lettre d’adieu à ton dos. C’est pas lent : c’est rapide… jusqu’à la casse. Et ça casse toujours. Thröl Haartkor Mk IV - Finir entier, c’est déjà battre la physique.

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.07.14 | Kenya | Sugunoi | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 30% | Pos 739/2786 | Dry

by Thröl Haartkor 14 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, Sugunoi, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 30%Position: 739/2786Rally: KenyaStage: SugunoiTime : 5:59.986 (+1:08.682)Car: Mitsubishi Lancer Evo VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.07.09 | Kenya | Mbaruk | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Pos 371/1096 | Dry

by Thröl Haartkor 9 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mbaruk, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 371/1096Rally: KenyaStage: MbarukTime : 12:56.213 (+2:05.557)Car: Mitsubishi Lancer Evo VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.18 | Kenya | Malewa | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Position: 1599/5125 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Malewa, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 1599/5125Rally: KenyaStage: MalewaTime : 6:39.144 (+1:14.250)Car: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.19 | Kenya | Tarambete | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Position: 681/2064 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, Tarambete, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 681/2064Rally: KenyaStage: TarambeteTime : 6:39.144 (+1:12.641) + ReplayCar: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.19 | Kenya | Moi North | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 25% | Position: 1261/5952 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Moi North, Safari Rally Kenya, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 25%Position: 1261/5952Rally: KenyaStage: Moi NorthTime : 3:21.850 (+37.602)Car: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la […]