EA SPORTS™ WRC | 2024.11.15 | Kenya | Nakuru | Category: WRC | Ford Puma Rally1 HYBRID | Top 35% | Pos. 1191/3846 | Dry

by Thröl Haartkor 20 juillet 2025 in Été, Ford Puma Rally1 Hybride (2024), Jour, Kenya Last Record WRC, Nakuru, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, WRC0 commentstags: Ford Puma Rally1 HYBRID, Kenya, Rally, Throl, ThrölHaartkor
Le Safari Rally Kenya ? Une opération kamikaze sponsorisée, où les pilotes jouent à saute-mouton avec les buffles et les pièges géologiques. Chaque mètre de piste est une menace : pierres carnivores, rivières vicieuses, faune kamikaze. La poussière t’étouffe comme une promesse de fin, les bagnoles tombent en ruine par respect pour la tradition locale : la casse ou la casse. Ici, pas de vainqueurs, juste des survivants déguisés en héros. La savane ne te regarde pas, elle te jauge. Et elle a faim.

EA SPORTS™ WRC | 2024.11.18 | Kenya | Nakuru | Category: H2 (FWD) | Peugeot 205 GTI | Top 25% | Pos 48/209 | Dry

by Thröl Haartkor 20 juillet 2025 in Été, H2 (FWD), Jour, Kenya Last Record H2 (FWD), Nakuru, Peugeot 205 GTI, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec0 commentstags: Kenya, Rally, Throl, ThrölHaartkor
Le Rallye Kenya, c’est l’arène des illusions mécaniques. Une parade de 4x4 ventrus qui s’imaginent dompter la savane. Ici, la terre ne pardonne rien - cailloux, poussière et ornières se chargent de pulvériser chaque boulon avec jubilation. Les pilotes ? Gladiateurs fluos, terminant crasseux et lessivés, l’ego réduit à l’état de gravier. Ce n’est pas un exploit, c’est une humiliation géographique où la nature crache sur l’ingénierie humaine. Chaque étape rappelle que la savane, elle, ne joue pas. Elle gagne. Toujours. Thröl Haartkor Mk IV - L’ego, c’est périssable.

EA SPORTS™ WRC | 2025.07.18 | Sweden | Hof-Finnskog | Category: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 20% | Pos 734/4151 | Dry

by Thröl Haartkor 18 juillet 2025 in Été, Hof-Finnskog, Jour, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Rally Sweden, Sec, Sweden Last Record 97-11, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Mitsubishi Lancer EVO VI, Rally, Sweden, Throl, ThrölHaartkor
Le Rallye de Suède, ou comment les Scandinaves ont décidé que l’hiver méritait des moteurs et du bruit. Depuis 1950, on y balance des voitures sur la glace, pour élire le roi du drift polaire. Rapidement, les Finlandais ont raflé la mise, laissant les autres glisser comme des phoques bourrés. Entre forêts enneigées et routes suicidaires, ce ballet mécanique mélange "Danse avec les Stars" et "Fast & Furious", version grand froid. Sans neige, c’est la honte. Avec, c’est l’ego qui patine. Rally Sweden ? La preuve que même en slip thermique, la stupidité motorisée ne grelotte jamais. Thröl Haartkor Mk IV - Ton amour-propre finit toujours dans le décor.

EA SPORTS™ WRC | 2025.07.16 | Kenya | Kanyawa – Nakura | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mit. Lancer Evo VI | Top 30% | Pos 356/1250 | Dry

by Thröl Haartkor 16 juillet 2025 in Été, Jour, Kanyawa - Nakura, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
Le Safari Rally Kenya, c’est pas une course, c’est une insulte roulante à la logique. Ici, tu cours pas contre le chrono, mais contre l’Afrique elle-même, cette garce sublime qui crache poussière, pierres et bestioles sous tes roues. Depuis 1953, le safari préféré des fêlés, où chaque mètre pulvérise ta caisse et tes nerfs. Navigation ? Oublie. Même les GPS démissionnent. La mécanique ? Condamnée. La survie ? Optionnelle. Thröl Haartkor Mk IV - Le Safari Rally Kenya, c’est la nature qui t’écrase poliment pendant que tu fais le malin avec ton moteur.

EA SPORTS™ WRC | 2025.07.16 | Kenya | Kanyawa | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Pos 606/1896 | Dry

by Thröl Haartkor 16 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Nakuru, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kanyawa, Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
Le Safari Rally Kenya ? Un guet-apens géologique où la savane dévore tout : suspensions, transmissions, ego. Des pistes ? Non. Des cicatrices terrestres bardées de pierres, de boue et de poussière qui s’infiltre partout, comme un cancer. La météo ? Bipolaire : fournaise ou déluge. Les pilotes ? Des fous furieux. Les voitures ? Des tanks déguisés en bolides. Ici, chaque saut est un pari, chaque kilomètre une trahison du terrain. Ce rallye ne couronne pas un vainqueur, il recense les survivants. Les sponsors applaudissent, les arbres comptent les essieux brisés. Thröl Haartkor Mk IV - Le désert gagne toujours.

EA SPORTS™ WRC | 2025.07.15 | Kenya | Nakuru | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 25% | Pos 562/2253 | Dry

by Thröl Haartkor 15 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Nakuru, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
Le Safari Rally Kenya, c’est l’illusion de vitesse. T’es à fond jusqu’à ce que la piste démonte ta colonne vertébrale. Les pierres ? Des sentences de mort. Le grip ? Une loterie. Tu freines ? Prie. Chaque saut est une lettre d’adieu à ton dos. C’est pas lent : c’est rapide… jusqu’à la casse. Et ça casse toujours. Thröl Haartkor Mk IV - Finir entier, c’est déjà battre la physique.

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.07.14 | Kenya | Sugunoi | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 30% | Pos 739/2786 | Dry

by Thröl Haartkor 14 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, Sugunoi, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 30%Position: 739/2786Rally: KenyaStage: SugunoiTime : 5:59.986 (+1:08.682)Car: Mitsubishi Lancer Evo VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.07.09 | Kenya | Mbaruk | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Pos 371/1096 | Dry

by Thröl Haartkor 9 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mbaruk, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 371/1096Rally: KenyaStage: MbarukTime : 12:56.213 (+2:05.557)Car: Mitsubishi Lancer Evo VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.18 | Kenya | Malewa | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Position: 1599/5125 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Malewa, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 1599/5125Rally: KenyaStage: MalewaTime : 6:39.144 (+1:14.250)Car: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.19 | Kenya | Tarambete | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Position: 681/2064 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, Tarambete, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 681/2064Rally: KenyaStage: TarambeteTime : 6:39.144 (+1:12.641) + ReplayCar: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de […]