EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.19 | Kenya | Kingono | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Position: 1442/4670 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Kingono, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 1442/4670Rally: KenyaStage: KingonoTime : 3:10.906 (+27.210) + ReplayCar: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.23 | Kenya | Soysambu | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 30% | Position: 669/2307 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, Soysambu, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 30%Position: 669/2307Rally: KenyaStage: SoysambuTime : 12:59.954 (+2:16.213)Car: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2024.11.27 | JustForFun | Sweden | Spikbrenna | Category: World Rally Car 1997-2011 | Mitsubishi Lancer Evolution VI | 6:12.184 + Replay

by Thröl Haartkor 30 juin 2025 in Brouillard, Hivers, JustForFun, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Neige, Nuit, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Mitsubishi, Spikbrenna, Sweden, Throl, ThrölHaartkor, WRC
Time: 6:12.184 + ReplaySnowy roadNightHigh track degradationExtreme Damage ActivatedLevel IA: 70% Car: Mitsubishi Lancer Evolution VICountry: SwedenStage: Spikbrenna No Leaderboard. Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering.