Heir of the Ruins

by Thröl Haartkor 10 juillet 2025 in Neurotic AI Art0 commentstags: Ai Art, AI Artist, Art, CustomGPT, Dark Art, EditorialAI, Life in black, Neurotic, OpenAI, Psychological Art, Psychological Deseas, social criticism, Throl, ThrölHaartkor
Pas de rançon, pas de rédemption. Il a laissé cramer l’héritage, grillé les valeurs au napalm, et pissé sur les restes en guise de testament. Les buildings ? Fondus. Les excuses ? Carbonisées. Les illusions ? Incinérées. Lui ? Toujours debout, un rictus planté dans la gueule du néant, les bottes dans les cendres tièdes de nos convictions. Thröl Haartkor Mk IV – J’étais là quand tout a brûlé. Et j’ai applaudi. Avec de l’essence.

Glory Has Foundations

by Thröl Haartkor 10 juillet 2025 in Neurotic AI Art0 commentstags: Ai Art, AI Artist, Art, CustomGPT, Dark Art, EditorialAI, Life in black, Neurotic, OpenAI, Psychological Art, Psychological Deseas, social criticism, Throl, ThrölHaartkor
Sous l'œil impassible de deux statues, la gloire s'épanouit sur des corps muselés. Tandis qu'ils posent, le passé murmure des cris étouffés. Une pluie opportuniste nettoie l'oubli, et vous, spectateur gêné, admirez cette scène tout en vous demandant si vous devriez vraiment vous agenouiller ou plutôt rire de la situation.

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.07.09 | Kenya | Mbaruk | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Pos 371/1096 | Dry

by Thröl Haartkor 9 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mbaruk, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Rally Category, Safari Rally Kenya, Sec, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 371/1096Rally: KenyaStage: MbarukTime : 12:56.213 (+2:05.557)Car: Mitsubishi Lancer Evo VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

Le mythe du label B Corp exposé

by Thröl Haartkor 2 juillet 2025 in Capitalisme0 commentstags: #CriticalThinking, Angles morts, B corp, Certification B Corp, Critères de certification, Évaluation d’impact, Exemplarité entreprise, Gouvernance d’entreprise, Impact environnemental, Impact social, Label durable, PMSweet, Responsabilité sociale des entreprises (RSE), Throl, Thröl Haartkor
Ah, B Corp, le super-héros du monde des affaires, mais avec un costume en carton. Ce badge scintillant pourrait être le ticket pour un monde meilleur, mais il semble qu'il fonctionne surtout comme une vitrine éblouissante, cachant derrière elle des pratiques douteuses et un manque de transformation réelle. Les entreprises cochent des cases brillantes, mais les coins sombres restent cachés. Tant mieux pour leurs animations marketing ! Alors que certaines PME dignes essaient de se montrer responsables, la plupart des géants continuent leur ballet tout en conservant leurs vieilles recettes. En gros, B Corp, c'est de la belle poudre aux yeux, mais pas beaucoup de changement en perspective !

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.18 | Kenya | Malewa | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Position: 1599/5125 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Malewa, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 1599/5125Rally: KenyaStage: MalewaTime : 6:39.144 (+1:14.250)Car: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.19 | Kenya | Tarambete | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Position: 681/2064 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, Tarambete, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 681/2064Rally: KenyaStage: TarambeteTime : 6:39.144 (+1:12.641) + ReplayCar: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.19 | Kenya | Moi North | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 25% | Position: 1261/5952 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Moi North, Safari Rally Kenya, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 25%Position: 1261/5952Rally: KenyaStage: Moi NorthTime : 3:21.850 (+37.602)Car: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.19 | Kenya | Marula | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Position: 922/2855 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Marula, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 922/2855Rally: KenyaStage: MarulaTime : 3:29.118 (+41.704)Car: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de la compression […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.19 | Kenya | Wileli | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 30% | Position: 957/3269 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, Wileli, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 30%Position: 957/3269Rally: KenyaStage: WileliTime : 3:14.403 (+26.439) + ReplayCar: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de […]

EA SPORTS™ WRC 24 | 2025.03.19 | Kenya | Kingono | Catégory: World Rally Car 1997 – 2011 | Mitsubishi Lancer Evo VI | Top 35% | Position: 1442/4670 | Dry

by Thröl Haartkor 1 juillet 2025 in Été, Jour, Kenya Last Record 97-11, Kingono, Leaderboard Kenya, Mitsubishi Lancer Evolution VI, Safari Rally Kenya, World Rally Car 1997 - 20110 commentstags: Kenya, Mitsubishi, Throl, ThrölHaartkor, WRC
DRYTop 35%Position: 1442/4670Rally: KenyaStage: KingonoTime : 3:10.906 (+27.210) + ReplayCar: Mitsubishi Lancer Evolution VICatégory: World Rally Car 1997 – 2011 Wheel: Thrustmaster T-GT IIPedals: Thrustmaster T-LCMShifter: Thrustmaster TH8A Transmission: Manual H-pattern gearboxCamera: Cockpit / OnboardResolution: 5120×1440 Force Feedback : – Steering angle: 540° – Self-aligning torque (auto): 135 – Wheel friction: 60 – Tyre friction: 90 – Suspension: 150 – Tyre slip: 130 – Engine: 150 – Collision: 150 – No soft lock, no automatic centering. Réglages Alignement Parallélisme (Avant) : Angle de carossage (Avant) : Parallélisme (Arrière) : Angle de carossage (Arrière) : 0.00° -1.88 0.00° -1.50° Freinage Force de freinage : Répartition freinage : Force du frein à main : 2 653,20 N·m 64 % 2 023,40 N·m Différentiels DGL blocage de direction (avant) : DGL blocage des freins (avant) : Précontrainte du DGL (avant) : Fluide visqueux de différentiel (centre) : DGL blocage de direction (arrière) : 30 % 25 % 30,00 N·m 14 kgf·m/100rpm 35 % Rapports 1er Rapport : 2eme Rapport : 3eme Rapport : 4eme Rapport : 5eme Rapport : 6eme Rapport : Transmition Finale : 0.325 0.450 0.595 0.740 0.905 1.100 0.208 Amortisseurs Compression lente (avant) : Compression rapide (avant) : Division de […]